动力方面完全就是质的提升，体感更是蛮横。这次的影豹R破百成绩货真价实，引擎曲线的调教非常激进，每一脚要门都像上了沙漠之鹰膛的子弹，稍待涡轮正压随即弹射而出，威力巨大！虽响应不如自吸车直接，但其爆发力足以引人入胜。而且每次送油门踩刹车之后，它还会有自动补油，保持一定转速让涡轮时刻准备在正压的状态，为再次开油作准备，这点对开手动挡的朋友一点都不陌生，特别在涡轮性能车上对再次加速的效果显著。
在底盘方面，实际在街道驾驶的场景，它的循迹性与稳定性都比原来的普通版的影豹功力深了太多，假如原来的普通版影豹是随时可以响胎把尾巴甩起来的快乐鬼火，那么影豹R给人的感觉则更像是赛道日刷圈爱好者，甚至职业车手亲手调教出来的赛道利器，而事实上它也用各大赛道的圈速证明了自己。
从驾驶之车的角度来说，影豹R确实交足了功课，不只是动力和操控方面。2.0T的顶置水中冷散热技术的引擎、就连运动模式下的五连表对于赛道驾驶都非常实用。除了没有可用的LSD，再想一下它13.98万的起售价，影豹R确实是一辆不错能兼顾Track Day的性能车，真的做到了以下克上，给热爱汽车的年轻人一个正确硬核的入门，对比普通版的影豹更像是换了一台车一样，拥有质的飞跃。