另外针对影豹R的底盘悬架来说，该车的悬架采用了运动化的调校，属于偏硬且带有一定韧性的设定。简单来说就是，车辆在高速过弯时悬架会带来更好的支撑性，但是偏硬的调校又会让它很难化解掉细碎颠簸路面上的振动。而拥有一定的韧性之后，也让影豹R在通过减速带等较大的颠簸路段时，车内不会带来太生硬的震荡。
从外观上来看的话，影豹R的外观造型与老款影豹的赛道版相同，采用了大量的运动套件，前脸底部造型更大的散热口，以及贯穿前脸的熏黑套件，也进一步的拉宽了前脸的视觉宽度。再配合上两侧造型犀利的头灯组，以及轮拱处的宽体设计和黑色的后视镜外壳，从而提升了整车的运动气息。
除此之外，影豹R也采用了与老款赛道版影豹同款的熏黑运动轮毂，同时橙色的运动卡钳以及最大19英寸的轮圈，也让该车从侧面看起来更具运动感。不仅如此，车侧凌厉的线条也会显得更有层次感和力量感。再配合上车身尾部的固定式尾翼，以及双边四出的排气布局和夸张的后包围，更是进一步的提升了车尾的运动气息。