紧接着，在场地金卡纳环节，UNI-K的整体操控性表现同样惊艳。UNI-K的转向力度轻重适中，转动方向盘的质感很棒，车头对转向输入的指向性也比较中性，不会过分刺激也不显得迟钝。在桩桶间穿梭，油门刹车转向都属于很“舒服”的设定，即便是新手也可以感知到UNI-K是一辆很好开的SUV。这主要得益于整车前麦弗逊后多连杆的悬架调教非常成熟，底盘可以拉得住车身并赋予强大的柔韧性，虽然UNI-K整车定位并不是用来攻弯的操控机器，可在金卡纳环节，它表现出的则是淡定，稳重的取向，符合其家庭SUV稳稳的定位。
最后，在越野场地环节，UNI-K则展现出的强大的车身刚性以及动力储备。在际华园的越野场地里，面对车头朝天的爬坡测试，UNI-K表现得相当“淡定”，满载情况下，爬坡只需要转速不到2000转，车辆便可以稳稳地前进，四驱系统限滑介入非常及时，越野性能就一个字“稳”。而在面对野外交叉轴时，老王还测试了车辆在扭曲状态下开闭车门的情况，在这种状态下，UNI-K的四个车门和后备箱都可以正常开闭，并且在车辆扭曲时，整车完全没有一丝异响，足以可见整车刚性表现有多么优秀。
写在最后
“均衡”，这是老王试驾UNI-K之后脱口而出的结论。作为UNI序列列的第二款车型，UNI-K在颜值、驾驶、越野以及智能交互体验上都给我留下了非常深刻的印象。可以毫不夸张地说，在机械素质部分，UNI-K已经完全做到了媲美甚至超越合资的表现，并且这种近乎没有短板的驾驶体验对于家庭消费者来说是非常讨好的。至此，我们也可以看到，UNI-K在上市之后热度持续不减，作为一辆“网红”SUV，长安UNI-的热度可谓实至名归！