UNI-T上市至今已经快五个月了，连续四个月销量破万的佳绩，令不少同行眼红。虽然这款车走红的原因不少，但所有人都会不约而同达成一致的那个理由，一定是「未来科技量产者」的设计。要知道，UNI-T可是基本上将概念车的设计还原做到了量产。在这个方面，长安汽车已经算是领头羊的存在了。
定位更高的UNI-K在设计这点上同样毫不含糊。车头标志性的「无边界进气格栅」依然拥有极高的辨识度，并且相对于UNI-T来说，精致度也进一步得到了提升。
车尾则和UNI-T类似，都有一个宛如航空飞行器尾翼般炫酷的扰流板，再加上贯穿式的LED流水尾灯，夜间点亮后的视觉效果爆炸。
说到灯，UNI-K的前灯组设计也是一绝。无论是三叉戟造型的日行灯，亦或是科幻感十足的前大灯，透出来的范儿就两个字——科技。
据工程师透露，这款前大灯还具备情景功能，主灯与辅灯拥有多种交互式的灯光组合，可以让人与车之间进行交流，诠释了什么叫做“生命动感”设计理念。
站在侧面观察UNI-K，最明显的感觉便是比例极其协调。虽然有着2890mm的轴距和4865mm的车长，但是拜0.59的轴长比和0.87的高宽比所赐，UNI-K一点都不显笨拙，反而显得相当灵动。
更重要的一点，UNI-K没有盲目追求高离地间隙以提高通过性。其车轮和轮眉的间隙距离仅为四指不到，四个265/45 R21规格的大（轮）脚（胎）不仅让UNI-K看起来充满了力量感和冲击力，用改装圈的话来说，百改降为先，UNI-K出场便已经自带姿态。
独具匠心的里子
UNI-K全新的座舱设计在我看来主要拥有两个标签：豪华、科技。
豪华主要体现在座椅上。细腻温润的皮革加上柔软厚实的填充，无论前后排乘坐感受都极佳，丝毫不逊于豪华品牌，看来「行走的沙发」这一美誉看来是跑不掉了。
另外，当大家都在追捧柏林之声、英国之宝、Harman/Kardon、Dynaudio、Bowers & Wilkins等等名牌音响的时候，UNI-K驾驶席头枕侧面的“SONY”logo，则不禁让人想要高呼一声「SONY大法好」。