当然，这套系统可以聊的内容真的太过丰富。首先是这辆车的燃油经济性。通常P2电机的方案在油耗上比起DHT系统会有一定的劣势，但是长安通过搭载当家的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机（大功率126kW、大扭矩260N·m），并且在三离合变速箱的换挡逻辑和电机配合上进行了充分的优化，使其NEDC工况下的馈电油耗达到了5L每百公里，已然与DHT系统达到了同样的水平，综合油耗更是低至0.8L每百公里，为关键的是UNI-K iDD与发动机协同工作的驱动电动机大输出功率85kW，大扭矩330N·m，整套动力系统综合扭矩大可达590N·m。配合传动效率更高的蓝鲸三离合电驱变速器，可实现8.1S的百公里加速，车速可以达到200km/h,这是DHT车型难以企及的。用P2方案，不仅玩出了P2的高性能，更是玩出了DHT的低油耗，长安的这套iDD系统真的非常有看点。
不过，令BAO师傅欣赏的，是这次UNI-K iDD上市时提出的“移动起居室”概念。尽管此前新势力造车，也提到过类似的想法，但长安此次的高明之处，在于把这个概念落实到了从宏观系统到局部细节的方方面面。而不仅仅是加个床垫，挂个幕布投影那么简单。
首先咱先说两个“俗”的功能。一个是床垫，一个是电力返送。前者的实现基础，是UNI-K iDD在增加了一个电池包的前提下，仍然保证了后排地板是纯平的没有凸起，这样不仅增加了后排中间乘客的舒适度，也增加了后排座椅放倒后的平整度，使UNI-K iDD能够支持铺设床垫。要知道，UNI-K iDD并不是一辆纯电动汽车，能够做到这点，要在车辆设计、架构规划、产品制造等环节付出比纯电车型更多的努力。