长安iDD混动，是一种智能双驱动系统，由发动机和电机共同驱动，即使在亏电状态下也能实现低油耗，媲美两田。iDD混动最大的特点是覆盖了"全速域、全场域、全温域、全时域"，能在低速、高速、赛道等状态下，也能在-35℃—55℃的环境温度中，保证动力输出和舒适驾驶，满足日常通勤和长途行驶，支持OTA升级。但它是基于P2结构打造的，电机放在变速器和发动机之间，这种技术比较老旧，不过长安宣称进行了优化。UNIK iDD有两款车可选，价格17.69万和19.29万。搭载1.5T发动机加电机，发动机最大功率122千瓦，峰值扭矩255牛米，匹配的是6速三离合电驱变速箱，纯电续航里程130公里，NEDC综合油耗0.8L，亏电油耗5L。
目前最炙手可热的是比亚迪DM-i超级混动，和IDD混动不同，它是以电为主的混动系统，没有传统的变速箱，仅有一个单挡的减速器。改变了以往以发动机和油驱动的模式。汽油发动机不再是主角，主要功能是在高效工况区间运转/发电，最后由电机驱动车辆。这套混动系统最大的优势是带来超低油耗，比如秦PLUS亏电油耗能做到3.8L。但DM-i混动在高速行驶时动力要弱一点。唐DM-i是UNIK iDD最直接的对手，搭载1.5T发动机和电机，纯电续航112公里，NEDC综合油耗1.2L，亏电油耗5.5L。唐DM-i是七座，价格更贵一些，20.58万起。
长城柠檬混动DHT，是由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权的混动系统，拥有HEV和PHEV两种架构。PHEV突破性的加入了两个挡位的变速箱，在高速上动力输出和驾驶感受更好，动力更强，但它的成本更高。WEY 摩卡DHT-PHEV是长安iDD的直接对手，搭载1.5T发动机+2档DHT，入门版最大功率291千瓦，峰值扭矩570牛米，百公里提速7.4S。纯电续航204公里，百公里亏电油耗5.55L，WLTC综合油耗0.45L。摩卡DHT性能、续航都有优势，但就是价格太贵，29.5万起步。
