车展之前，长安汽车在品牌日活动中，展示了企业全新品牌定位“科技长安 智慧伙伴”，既利用全新规划的产品，创新的技术成果和营销服务的革新，进而将品牌定位向更高端更智能的方向发展。同时内容也涉及到长安在新能源车发展的规划，实现在自动驾驶技术（L3/L4级别）、汽车架构（方舟架构）等多个方向的整车核心结构。看起来好像跟今天的主角UNI-K没多大关系，可是内含的技术升级与动力研发的过程中，两者却有着基本的一致性。
UNI-K暂时还没有公布价格，不过跟UNI-T相比，车身尺寸达到中型SUV标准的UNI-K，不管从市场营销层面，还是产品升级的必要性，通过全新的设计语言，以及更高级的材质选择，塑造出更具溢价的品牌新形象，UNI-K所担负的任务自然也比UNI-T更重也更长远。我们在前两天的车展看车视频中就有提到，如今的UNI-K不管是造型设计，还是内饰布局，抑或用料工艺等等既源于长安，又不是长安，它已经不是我们熟悉的长安了（有兴趣的朋友可以看看11月24号的视频）。
尽管今年整体各行各业都饱受冲击，但是从1到10月，长安汽车销量累计突破150万辆，而UNI-T连续4个月月销超过万台，由数据中不难看出，好的产品始终能获得消费者的青睐，尤其困难时期，更显得弥足珍贵。当然，定位更高价格相对更贵的UNI-K面对是UNI-T不一样的受众群体，完全类比是有失公允的。只是，UNI-T上市之后的销售表现，某程度上证明消费者对其产品的认可，意味着它能走出原有长安认知的条条框框，有着不亚于领克品牌形象的认识。