这“柔”在于，长安UNI-K并没有一味强调当下流行的锋利感，无论是连接前后灯组边框的高腰线，还是D柱之后的小掀背，亦或是厚重的引擎舱结构，长安都给予了UNI-K更为柔和的线条，从而表达其脱胎于运动轿车的一面；
而这“刚”则在于，在轮眉、侧裙等与底盘相连的区域内，长安都用车身面板上的冲压工艺，取代了传统的独立包围材料，这些遍布车体表面的面板沟壑，让长安UNI-K显得是如此之犀利，而又英气十足。
至于长安UNI-K的车尾，双高位刹车灯，这是从一些专业赛道车辆上汲取的灵感，而后保险杠中除了带有扩散器之外，更提供了双边共四出排气管，硕大的金属管结构之内是连接着2.0T涡轮增压发动机的狭长通道，这为UNI-K带来了实实在在的“真四出排气”设计。
进入到车舱之后，长安UNI-K也没有让我们失望，它并没有像美系车那样徒有其“表”，在强调科幻感这件事上的确是“表里如一”。
驾驶舱被倾斜放置的换挡机构一分为二，主驾驶座椅被很好地独立开来，略带重心偏移的12.3英寸液晶触控屏与稍作抬升的飞机推杆式电子挡把，为驾驶人带来了更适宜的操作距离，就算是后背完全贴紧座椅靠背，也不会在驾驶与车机操作中遇到任何困难。