底盘部分，UNI-K iDD采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，车辆的悬架还是偏软的一类，整体舒适性达到了预期水平。在路面上行驶时，它对于路面的细碎颠簸和小幅振动处理的很好，不过在面对车身前后俯仰以及侧倾的情况时，其表现就不那么令人满意了，路面颠簸密集的时候车身会出现一些多余的跳动，另外在高速过弯时也会有比较明显的侧倾出现。
车辆的制动脚感也有提升的空间，这台车初段的制动力很猛，但中后段偏软，需要一定时间的适应，搭配上较软的悬架，堵车走走停停的时候会让车内乘员感到些许不适，不过这一问题在将制动踏板模式调为运动后会缓解不少。
4.写在最后
UNI-K iDD的到来丰富了长安在插电混动领域的布局，据官方介绍，UNI系列的其他车型在后续也会陆续推出iDD版本，另外，长安并不只打算在插混领域有所突破，未来我们也将会看到更多同时配备纯电动、HEV、PHEV三种动力形式的长安车型。从实际表现来看UNI-K iDD的综合实力还是比较均衡的，超大的空间和舒适性趋向的调校也让它成为了不错的“过日子车”，唯一的悬念就是这台车的售价了，也希望厂家能给出一个有诚意的价格，给持币待购的各位一个新的选择。