作为一台主打质感的中型SUV，长安UNI-K虽然底盘和重心略高，但还是保留了一定的操控性，这点在金卡纳测试和银石连续弯等环节中能够得到更加充分的体现。首先是上下均为扁平设计的运动方向盘，转向助力模式无论是选择舒适、标准还是运动，整体阻尼也比较顺滑，指向很精准。此外，长安UNI-K配备了驾驶模式与转向联动的功能，开启了该功能之后，转向助力模式跟随驾驶模式自动调节。
得益于对重心的精心控制，长安UNI-K车身的中性感非常好，加上随叫随到的动力加持，能够获得很高的过弯乐趣，一方面是方向盘的手感超级出色，转弯动作与车轮位置的可控度很高，其次是在通过弯心全油加速的瞬间，整车有着优异的循迹性，再加上轮胎抓地力充足，没有胎响、没有侧滑，即使在最急的弯道处也能实现灵活过弯，确保舒适和安全的同时，拥有超强的稳定性和预见性。
近几年自主品牌的最大看点，无疑是为了冲击高端市场，所作出的努力，而作为长安汽车高端序列UNI（引力）的全新产品，长安UNI-K早已在设计层面和座舱质感方面给消费者带来不少惊喜。通过此次深度的场地试驾，可以感受到长安UNI-K在驾乘质感方面有着越级般的表现，全系搭载的2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱，在自主品牌车型当中算得上是顶级水平的动力总成，加上优异的底盘调教和转向系统，在实际驾驶过程中，整车的舒适性和操控性都可以与豪华SUV相媲美，相信如果有着更具诚意的上市价格，长安UNI-K的市场前景值得期待。