在调节到运动模式后，这套1.6TGDI发动机和7速双离合变速箱的配合更显干脆，提速降挡一气呵成，基本上感受不出双离合变速箱的换挡顿挫。不过在舒适模式和ECO模式下，在初段提速时，这套动力总成带给我们的感受稍有些慵懒，通常需要一段时间的反应才能更好地理解我们的驾驶意图。
写在最后：
与捷途X70 PLUS诸葛版有了一整天的零距离接触，我能感受到的是厂家方面对于诸葛版车型的一些期许。厂家方面想要通过诸葛版的出现，让我们在驾驶车辆时能够更加专心，远离手机。另外，厂家方面也非常希望能够通过对智能车机系统的升级，不断满足消费者越来越高的要求。与此同时，由于搭载了高通第三代骁龙车及芯片，捷途X70 PLUS诸葛版的造车成本势必会增加。厂家方面也明确表态，这并不会转嫁给消费者，不断满足用户是奇瑞捷途的终极追求。
驾驶方面，我能感受到的是奇瑞捷途在对车辆调校上的一些更深层次的追求。它追求的并不是一味地“舒适”或者“运动”，而是在两者之间找到了一个平衡点。最让人印象深刻的无疑是这套让人驾驶起来相当享受的悬架调校，干脆而不失舒适。