但整整三年过去之后，我们才看到了别克首款奥特能平台车型Electra E5的内饰官图，在技术大爆炸的新能源市场，时过境迁意味着产品竞争力的大幅下滑，通用在新能源市场的怠慢意味着自己还未出征就已提前陷入劣势。
截至目前，通用在国内市场对外宣发过信息的奥特能平台纯电动车只有凯迪拉克锐歌和别克的Electra E5，雪佛兰甚至连一款车都没有，三年磨一剑的通用，今日挥刀可能并不锋利，白白浪费了市场试错的机会，但上汽通用能保证别克Electra E5上市之后一定成功吗？至少参考凯迪拉克锐歌，看不到这样的可能性。
如今合资品牌在新能源市场，尤其是纯电动市场，进展都不太顺利，即便是最激进的大众也在更快技术更迭和极致内卷的市场节奏中跟不上脚步，更别说丰田、本田这类本来就对纯电动车不怎么太感冒的车企了，上汽通用在新能源市场“后发”的打法虽然可以规避一些前人踩的坑，但整体上来说还是弊大于利更多一些，这里面一个非常关键的原因在于用户对于品牌和产品认知的缺失。
目前上汽通用在燃油车市场已经呈现节节溃败之势，销量一月更比一月低，新能源可能是上汽通用力挽狂澜的一个关键抓手，尤其是上汽通用拥有其他新势力梦寐以求的大量销售和售后渠道，但如果上汽通用如果不能丢掉品牌包袱，不围绕极致性价比的思路打造新能源产品，给Electra E5定一个极具震撼力的价格，那么留给上汽通用的时间就真的不多了。