此次试驾的哈弗初恋大四版还配备了0-150km/h自适应巡航系统，系统内部集成了自动紧急制动、车道保持辅助、全自动泊车、交通标志识别等。在行驶时开启该功能后，车辆会跟随前车起步及刹车，可实现减速直至刹停。当车辆遇见弯路时，车辆会自动识别路上的标线并辅助驾驶员做出转向动作。如果我们双手离开方向盘后，系统会在仪表盘做出警示，提醒驾驶员手扶方向盘。
在NVH方面，虽然该车配备的是前后单层玻璃，但是整体噪音控制还是非常出色的，无论在高速还是低速下，胎噪以及风噪抑制较好，不影响人员在车内交流。另外，哈弗初恋的制动效果也值得肯定，正常踩下刹车时制动力响应并不突兀，而在高速上刹车时，制动力响应就很明显，给人以十足的信心，由于SUV车型独特的车身设计，会出现明显的点头现象，总体感觉与同级别SUV车型差距不大。
在操控方面，该车搭载的是前麦弗逊、后扭力梁悬架，对于路面上细小的震动以及颠簸都能有效过滤，在转弯过程中，悬架的支撑性也较为出色，整体姿态较为完美。但由于后扭力梁悬架的缘故，当遇见较大的减速带时，后排的颠簸感较为明显。