“云贵川地区长坡较多，高速路况有时也是瞬息万变，加上山路地形遮挡较多，如果下坡路上有一个拐弯，拐弯后面出现堵车，就只有30米的制动距离。几十吨的车辆加上大约70公里/时的速度根本不可能停下来，但如果安装了法士特液力缓速器，车辆就能站得稳稳的。30米紧急制动能够避免很大一部分高速上的突发状况，对司机来说很安全。”
“2年前，全国轰动的兰州北高速事故，究其根源也是刹不住车的问题。”齐成涛告诉《卡车之友网》，当时，他就在兰州附近拉货，听说这一事故的时候，自己就在想，如果安装了法士特液力缓速器，或许就不会出现类似惨剧的发生了。
事实上，齐成涛有一次在路上还制止了一场即将发生的“灾难”。“一次，我在云南昭通的一个60公里长缓坡上开车，下到一半的时候，我发现前面的车轮胎在冒烟，一看就知道司机淋水没跟上，但司机没有发现，于是，我赶紧超车去提醒司机。如果没停下来，想想后面还有30公里的大下坡，想想都觉得后怕。”
每一个司机的背后都有一个家庭的守望，多一分安全对于车上的司机以及道路上的其他车辆、行人来说都十分重要，这也是齐成涛推荐将安装液力缓速器纳入法规中强制执行的主要原因。
齐成涛告诉记者，即便是今天，依然还有很多跑云贵川的车主，因为成本的原因，还不愿选择“高价”的法士特液力缓速器，而更乐于选用土装的淋水器，他认为，这不仅不可取，也不认可法士特液力缓速器的“昂贵”。
齐成涛告诉记者，自己之前与一位朋友去云南送货，自己的车有液力缓速器，朋友的车则没有，“单程过去我完全不用加水，而他总共加了8罐水，低速加3罐，每罐10元；高速加5罐，每罐20元，往返一趟约250元，每个月跑两个来回就得500块钱的水钱，一年下来也得6000块钱。”
而对方刹车片磨损的费用也更加惊人。“挂车的刹车片比较费，如果是新司机，跑两趟云贵川就要每个轮胎换1副，6个轮胎就是6副，老司机开车省一点，大约3个月换一次，换一次算上保养、工时、刹车片钱就得1500—1600块钱，一年下来多则近20000，少则五六千；主牵引头的刹车片更换频率低一些，大约挂车换3次主车换1次，不过一次4个胎就得花费1000元。”
