前面我门说到了沃尔沃XC 40 RECHARGE，是沃尔沃品牌首次触电的产品。那么他的硬实力如何呢？首先我们来看一下账面数据，沃尔沃XC 40 RECHARGE用前后双电机的驱动系统，组成了自身的强有力的四驱系统，其综合最大输出功率达300kW（408马力），综合最大扭矩为660N·m。零百加速时间杀入4秒区间。作为一款SUV车型来看，这样的数据相比其他竞品可谓是优势明显。
沃尔沃XC 40 RECHARGE，取消了车辆启动流程，像特斯拉一样，上车挂档，车辆便可开始行驶。这点上，习惯于传统动力汽车驾驶模式的朋友，可能需要先熟悉一下。但当驾驶者的脚踏上油门踏板那一刻时，来自传统汽车那熟悉的驾感，便一点一滴的渗透了出来。首先沃尔沃XC 40 RECHARGE油门踏板设置的较沉，这相比于很多时下的电动产品有着明显的不同。这样设置，也可以看做是让驾驶者得到深与浅不同的脚感，轻踩之下，车辆柔和行进，加速感受柔和而线性，当有意深踩之后，沃尔沃XC 40 RECHARGE仿佛换了一张面孔，强大的推背感，随着而来。此刻驾驶者可以更深深的意识到这是一款峰值扭矩在660N·m的产品。那过山车一样的爽快与窒息感，都会让驾驶者大呼过瘾，但这里也请大家注意一下，在城市道路行驶的时候，别因为要体会过度的快感，而因超速吃到罚单。
由于电动车辆一般都带有动能回收这一功能，单踏板模式基本属于这类车型的标准配置。相比于其他的产品的动能回收感受，沃尔沃XC 40 RECHARGE其实并不明显，它没有明显的分段形式，更多的是融入进了行驶当中。当使用了单踏板模式，沃尔沃XC 40 RECHARGE在减速过程中，由于反向拖拽电机的作用，动能回收的感受很明显的，松开油门之后，车辆又了明显的刹车感。慢慢的熟悉的这项功能之后，驾驶就可以通过一只脚完成车辆的控制了。
