【关于PHEV】“没有快充”这件事成为了很多人吐槽这台车以及即将上市的雅阁PHEV的原因之一，虽然这对于有条件安装私桩的消费者来说影响不大，但对于没有能力安装私桩的消费者来说，没有快充就意味着这台车没办法有效低成本利用公共充电桩进行补能（毕竟两个半小时才能充满），因此在大部分情况下就仅能以低电量HEV模式来行使，虽然驾驶感受依旧出色，但多付出的价格就仅仅是买到了新能源牌照目前带来的政策优势（有些城市可能还没啥优势），非常尴尬。另外，这台车的PHEV相关的菜单页面、仪表界面、菜单名称都不是很直观，详细描述可以看看另一位博主@名字长智商都很高 的文章。
【探讨分析/车型总结】CR-V PHEV的综合产品力真的是相当出色，保留了传统SUV车型极致实用属性的同时还带来了极佳的驾驶感受，底盘也是非常好地兼顾了舒适性和日常操控，绝对是一款非常出众的产品。但从市场营销宣传、产品定位、定价策略等角度出发，这台车确实也面临着极大的挑战。
首先是不知为何，CR-V PHEV这样如此重磅的车型可以说是几乎没有任何前期宣传，草草开了个发布会之后就上市了，很多人甚至压根不知道这款车已经上市一段时间。其次，本田CR-V的产品规划包含了纯燃油、HEV、PHEV三个版本，但由于中国汽车市场变化实在太快，并且PHEV版本已经覆盖了几乎所有HEV版本的产品特性和使用场景，HEV存在的意义显然就没那么大了，但恰恰是由于这样的产品规划，为了保证HEV版本有足够的定价空间，导致作为车系定位最贵的PHEV在燃油版已经发布上市的基础上难以进一步放低身价定出一个足够吸引消费者关注的指导价，只能靠上市一段时间后的终端优惠来解决问题，因此，在如此内卷的市场上，CR-V PHEV定出24.59-28.99万元的指导价虽然也是迫于无奈，但确实是开局不利。
