普遍来说，一款车的混动型号只不过是其小改款，在外形上的变化微乎其微，甚至只换个蓝色Logo了事。但本田可不打算这么干，首先在车身尺寸方面，由于考虑到要给增大的电池设立更大的碰撞缓冲区，整车的长度增加73mm（主要在前悬部分）。
而在前脸以及车身配色上，也有了自己专属的设计。比如中网和前保险杠新增了镀铬饰条，让它看起来更豪华一些，同时还增加了星耀蓝于雅韵金的车漆颜色。
在内饰方面，大体上的变化当然是没有了，中控台依旧延续着普通CR-V的居家风格，不过在按键上是增加了一些专属的功能。比如左侧区域的充电盖开关，充电枪锁，驾驶模式里的hv混动模式开关。
在试驾的顶配车型上，后排乘客还能用到专属的多媒体控制按键，和普通版不同的是，插电混动车型的多媒体控制区在坐垫中间的翻板内，将翻版打开后便能使用，同时也增加了几个实用的储物格。非顶配车型的翻板设计也是在的，只不过打开就是个手机槽和储物格了。
空间是否被压缩？
大家都应该听过本田的MM理念，即“乘员空间更大化，机械空间更小化”，在有限的空间内创造出最大的乘坐空间。因此，即便电池加大，油箱有所调整，但CR-V插混的车内乘坐空间和普通版并没有区别。
由于油箱布局的调整，行李厢空间有所变化，打开后能发现行李厢内有个9cm高的台阶，这点是有些遗憾的。而为了增加些实用性，在普通版行李厢盖板的下方，还另有一个比较大的储物格，而且这个储物格能单独作为塑料提篮拿出来使用，类似以前歌诗图的设计。