回顾自己的货运生涯，许师傅告诉记者，进入货运行业第一辆车是工程自卸车，在渣土战线上干了几年，可苦于多种原因叠加，为了新的运输需求，许师傅决定从事绿通行业，自己跑运输。许师傅表示，“以前在市内跑渣土运输，基本不出城，路况相对平稳，如今绿通运输需要从一个城市到另一个城市，尤其是云贵川，地处山区路段，基本所有复杂多变的路况自己都能遇到。因此，选择一款超高性能的绿通车很有必要。
与70后、80后老司机不同，身为90后的许师傅闲暇时更喜欢上网，通过互联网来获取资讯，尤其是喜欢玩年轻人都喜欢的抖音、快手等视频平台，一次偶然的机会，一则乘龙H5V绿通车的视频吸引了他的目光。“当时看到视频上这个车外形特别的漂亮，一下子就吸引我了”。经过经销商处试驾体验之后，许师傅下定了决心，从此，与许师傅运输相伴的多了一辆乘龙H5V绿通车!
动如脱兔 乘龙H5V带来众多惊喜
绿通运输讲究时效性，瓜果蔬菜的新鲜程度直接决定效益的高低。单程1000多公里的长途运输对时效性的把控更为严格。“蔬菜水果图个新鲜，蔫了吧唧的都卖不上好价钱。话说回来，这要是没有高效可靠的车辆，搞不好就‘赔了夫人又折兵’”许师傅讲道。
从2022年11月提车到现在，不到半年的时间，许师傅对于这辆“新伙伴”十分满意。由于云贵川地区经常出现几十公里的长上坡、长下坡等复杂路况，许师傅深知动力选择是关键。“我的这辆车开着很有劲儿，爬个坡也完全不费力。”