第一辆买的是解放JH6，420马力的柴油车；第二辆买的是解放J6P，430马力的燃气车；第三辆，也就是现在和儿子一起开的这辆，是在今年年初买的，依旧选的是解放J6P燃气车，不过马力更大，为510马力。
低气耗6SM4发动机加持 一趟省70块张师傅表示，一直选择解放车不是没有原因的，就拿现在开的这辆解放J6P国六燃气车来说。它搭载的是解放动力奥威CA6SM4发动机，排量13L，最大扭矩2300N.m，510马力的动力表现应对山西的路况完全足够，而且它也要比自己上一辆马力更小的燃气车更省气。
经过半年多的实际使用，它的百公里平均气耗是30-31公斤，虽然比起部分燃气车会高一点点，但我是常年跑高原，这已经是很可观的了，如果是跑平原的话，我相信会更低。
同时张师傅还透露，受大环境影响，今年煤炭运输的运价降得特别厉害，加上现在冬季来临，气价也是时不时的上涨，整体的营运情况不是很理想。
不过好在有解放动力CA6SM4发动机的低气耗特性加持，帮他稳住了利润。同样的运输路线下，一趟能比别人省10kg气，按照当地的气价，就是能节省运输成本60-70块钱。
10万公里长换油 高效出勤有保障煤炭运输和其它细分市场有些不同，其多为固定货源固定路线，因此运输趟数的多少就直接决定了收益的多少，这就对车辆的动力性、可靠性以及出勤率，都有着高要求。
根据张师傅多年的驾驶经验，他说道：“这辆车我跑了十来万公里了，动力特别强劲，在加速、提速、爬坡上，与同类产品相比，都挺突出，目前为止，车也没有出现过故障，一些小问题也没有”。
此外我们了解到，张师傅所使用的这款解放动力CA6SM4发动机，还采用了10万公里长换油，这的好处就是能帮助用户减少保养车辆的时间，提升运输效率，从而增加运输收益。毕竟对于每一位卡友来说，时间就是金钱。