首先，通过电控喷嘴环、可变流量VNT设计，保障高速、中速、低速全工况背景下进气充足，燃烧充分；其次，高效燃烧技术有利于优化燃烧室形状，增加进气量提升动力的同时，实现高效燃烧，让每滴油都能“物尽其用”；最后，低背压混合器结构后处理器，实现低排气阻力，背压也较市场大马力产品低10Kpa以上。最低燃油消耗率达到176g/kW.h，最大限度满足用户的降本增效的需求。
相较于普通增压器，VNT具有较宽的流量范围，且高效率区域更加宽广，可兼顾高、低速的燃油经济性和瞬态响应性。在低负荷时，通过ECU精确的控制喷嘴环叶片开度，充分利用废气能量，保持较高的增压压力，有利于提升低速扭矩；当发动机高负荷运行时，ECU平台精准控制喷嘴环叶片开度，使气流流通截面积变大、流动更通畅，通过降低泵气损失减少油耗，同时降低增压器转速，防止增压器超速。
简而言之，VNT技术相当于在多个不同大小的涡轮机之间快速切换，实现了加速过程进气与供油的同步，达到发动机全工况瞬态性能的最优控制。
动力澎湃，提质增效快人一步
在物流运输领域，出勤率是守护“钱袋子”的关键。它不仅要求车辆动力强、质量优，还得保证“人歇车不歇”，这对发动机的动力性与可靠性都提出了更高的要求。
600-VNT发动机最大功率达600Ps，最大扭矩2800N·m，其升功率更是达到惊人的48Ps/L。独有的全新四代VNT技术，使瞬态加载响应提升20-30%，0-100%急加油门，2秒内达可达90%最大扭矩，提速驾驶体验与16L相当，低速响应性强于市场15L产品，是提升动力性与驾控体验的关键。
