“产能过剩，卷的厉害”是业内对商用车行业现状的普遍认知。从发展环境看，近些年国际局势动荡，大国博弈、地缘冲突、逆全球化、经济低迷、技术封锁等给我国的商用车行业带来诸多挑战。从技术端看，近两年，我国的商用车行业正在经历由传统汽车向新能源、智能网联、无人驾驶等更高维度进阶，这些技术对车企而言都意味着从0到1的跨越，当然也意味着更大的挑战和机遇。从市场端看，国内商用车市场竞争异常残酷，内卷白热化；客户结构年轻化、法人化趋势显现，需求快速升级；海外市场发展空间巨大，但面临起步晚、基础不牢、贸易壁垒、竞争力仍需强化的现实问题。从行业维度看，目前我国的商用车正处在产业升级、价值升级的关键期，只有真正达成高质量发展，才能从市场“淘汰赛”中顺利晋级。
那么，发展环境究竟还会如何变化？哪条技术路线才是终局？什么商业模式算成功？市场风口究竟在哪里？所有这些在多重因素的影响下，都会充满变数。
“充斥各种不确定性”，几乎是很多车企对当前乃至今后一段时期内商用车行业发展的理性判断。
更注重市场需求驱动
对于车企而言，目前商用车市场最大的压力可能是从“销量市场”进入“存量市场”，要求车企必须从单纯的技术驱动型发展转变为需求与技术双重驱动。
以用户端为例，随着市场业态的升级，货运行业呈现社会化、平台化、规模化的发展趋势，车队用户占比不断提高，对商用车的性能、可靠性和TCO综合竞争力、车队解决方案与服务等提出了更高要求，这就推动商用车产品技术向高端化发展。另外，用户结构呈年轻化趋势，除了经济性和可靠性，他们更加关注品牌知名度、座舱舒适度、服务体验度等，对新产品和新技术的接受度更高，需求结构不断升级。第三，用户的购车理念变化明显，尤其在近两年，用户购车更加理性，买或不买、购买什么品牌一定会充分考虑自身实力与货源条件。
这些变化带来两个影响，一是销量市场新增机会不会太多，多数用户会以换购刚需为主；另一个变化就是要求车企提升真正把握客户粘性的能力。二者都会导致车企发展在技术驱动的同时，对需求驱动倾斜更多精力。
燃气车、新能源、大马力趋势明显
在对主流车企2024商务年会的信息汇总过程中商车邦发现，燃气车、新能源、大马力产品会是各大车企未来一个周期内的重点发力方向。
几乎所有车企对燃气车在2024年发展都持乐观态度，并在产品上大力布局。解放方面认为，鉴于中俄燃气价格长期协议等影响，预计2024年天然气车型将继续保持增长态势，尤其是燃气牵引车将是重点增量市场；产品方面，解放已经布局J7、J6V、J6P、鹰途等燃气车整车平台，搭载13升、14升、16升产品组合，瞄准长途物流市场。江淮重卡在牵引车领域也积极布局推广天然气产品，比如，可选装1500L大气瓶的格尔发X5燃气车，就锁定了煤炭运输市场。当然，也有一些车企错失2023年天然气重卡爆火机遇，但从发布的消息来看，均已在天然气产品布局上加快了步伐，2024年将会有主力天然气车型推向市场。
