随着商用车的新能源化和智能化发展，几乎所有车企都在为技术的创新应用而打破传统的生态圈格局。除了强化自身在动力电池、氢燃料电池、电机、电控、电驱桥、热管理、补能等关键领域的自主研发能力外，各大车企还会积极寻求生态圈联合，“自主研发+跨界联合打造核心技术能力”正在成为新的发展动能。
比如，解放方面联手宁德时代组建合资公司，布局新能源后市场运营业务；与重塑科技开发出多款燃料电池车型陆续投入运营；接下来，解放还将与远景科技组成合资工厂，专门生产电池电芯、PACK，构建解放在电池领域的制造能力。江淮重卡与Deep Way的合作更加深入，目前申报订单已经超过1000台；与安徽苇渡的合作进入新阶段，生产线改造已经启动；与速豹、智加合作顺利，相关车型已经进入小批量阶段。
除此以外，还有更多来自基础设施、能源、金融、后市场等行业的新势力，也在通过新的商业模式与整车企业开展生态合作。可以预见，商用车生态圈的主体会更加丰富多元，车企也会拓展出更多发展新动能。
海外市场成为重中之重
通过年会释放的最新信号，整车企业对2024年商用车市场总体发展持谨慎乐观态度，普遍预判2024年中重卡销量市场将达到110万-115万辆。
解放方面认为，随着中美贸易关系改善和“一带一路”的强大活力，2024年我国中重卡新增需求将在25万辆左右，全年中重卡需求预计115万辆，同比增11%。江淮重卡基于对载货车市场、淘汰更新需求以及天然气车型的结构性替代需求判断，预计2024年中重卡市场温和修复增长10%左右。东风商用车给出了2024年中重卡市场110万辆的预判。车企整体预判2024年中重卡市场将是稳中向上态势。
海外市场将会成为车企发展的重中之重。解放方面宣布2024年将是其国际化再上台阶的关键之年。近些年解放从销服一线到品牌建设，对海外市场布局了一整套打法，尤其注重在海外市场基础能力建设与协同出海服务能力强化方面，也包括正式成立了海外类产品线。对于江淮重卡而言，2023年海外市场为其带来了良好的盈利，2024年江淮重卡目标是把海外市场份额提升至市场总份额的四分之一。以上也可以看出，海外市场在各大车企总的市场布局中将占据更大比重。
营销服务模式持续创新
商用车市场的持续低迷，给车企带来更深刻的影响就是营销服务模式的创新，从产品营销向价值营销转型，力求更加贴近用户。
营销变革将是解放2024年最突出的变革方向，成立营销总部、销售公司、地区部三层营销组织，人员前移，以更快响应市场、把客户的全价值链打通，包括共建运力、二手车平台、创新保险降赔模式、拓展加气卡、智能检修、远程升级等服务创新。江淮重卡创新代理商营销模式，形成了车企对经销商B2B模式和车企直接对用户B2C模式相结合的新形态，包括探索成立货运平台，都在致力于围绕为用户打造一体化解决方案转变。目前看，车企营销服务模式的创新已经向着选、购、用、管、修、换等方面深入发展。针对性地提供个性化解决方案，更加贴近用户，解决客户全生命周期痛点的同时，也能摆脱价格战，从全产业链维度创造新的利润增长点。
