数字会给我们答案，同样在街面上看新车也会给我们答案。当现在消费者的购买越来越有目的性和倾向性的时候，之前我们常见的很多车型都陷入了销量下降甚至车系停产等窘境。虽然这里也有时代更迭和品牌自身升级的原因，但作为新能源车型的主要市场之一，15万元左右的价格区间内，原本受到“老一辈”消费者追捧的合资两厢车们，逐渐变得“人轻言微”。
将时间倒退，我们在市场中能够见到各种各样的两厢车型，除了合资品牌讲出的“得中级车市场者得天下”的论调，在小型、紧凑型车市场的竞争中，诸如飞度、高尔夫、Polo、嘉年华、福克斯、骐达、雨燕、307、206、马自达3等等车型，哪一个在当年不算是雄踞一方？
现在呢？有的车型停产了，有的车型在推新车，但效果往往都是“雷声大雨点小”，是这些车型落伍了吗？还是消费者就真的不喜欢纯油两厢车了么？
拿去年年底和这两天新近改款上市的两款车型来说：东风本田、东风日产可算得上是和合资品牌中比较钟爱“两厢车”的企业之一。旗下的LIFE、骐达车型消费者已经非常熟悉，而其10万左右的价格，不光是合资两厢车、也是不少国产新能源车型的价格区间。当新能源车们越来越强势，我们愈发觉得两厢车们的光芒越来越弱。
和现在新能源车型迭代改款十分明显不同，传统车型的年代改款还基本遵循着五六年进行换代的节奏。并且当国内环保要求继续加大之后，如何让车型发动机能够达到相应排放标准，也是每个品牌都十分头疼的事情。如刚才提到的新款LIFE车型，价格未变，配置未改，新款LIFE将之前的L15B5发动机换成了现在的L15CE发动机。最大功率也从之前最大131马力下降到124马力，最大扭矩从155牛米变成145牛米。
