前排座椅填充物较软，且提供了一定的包裹性。座椅配置方面，思皓X8的顶配车型提供了前排座椅电动调节带加热，次顶配提供了主驾驶位电动调节，还有几款中配车型也提供了主驾驶位电动调节的选装。挡杆台采用了提升档次感的平面化布局，前方储物格和右侧水杯架都是封闭式，最大程度地提升车厢的视觉整洁度。小巧的电子挡杆居左布局，用起来更顺手，与挡杆台整体风格一致，都是黑色烤漆面板与银色饰条组合，看起来有一定的精致度。挡杆后方设有一键启动、电子手刹和自动驻车按键。挡杆台下方设有开放式储物空间，内置USB接口和12V电源。
尾厢内部轮拱凸起部分不算高，对于空间的侵占不多，有第三排座椅的车型也可以完全打平，常规容积为418L，应对长途旅行问题也不大。最大空间也拓展至2153L，中排座椅也基本可以放平，容积非常可观。另外，这台顶配车型配备了电动尾门、感应尾门和尾门位置记忆功能，配置上比较齐全。
底盘方面，思皓X8采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合，整体调校依然以舒适性为主，而且兼顾了一定的支撑性，在弯道中的表现到位，能感受到一定的德系基因传承，充分体现了大众专家对底盘的调校功底。底盘舒适，加速轻快，这都是思皓X8的优点所在，不过车内的NVH表现还有提升空间，但考虑到尺寸、价格以及成本等方面还是可以理解的。在车速达到80公里/小时以上时，后视镜的风噪和发动机的噪音会逐渐传到了车内，这是一个值得优化的地方。
