Custin具备四种驾驶模式，“运动”、“舒适”、“节能”和系统自行切换的“智慧”。 仪表画面也会随模式而改变底色。 但变化仅限单纯底色色彩，显示版型固定，且中央画面功能不多，让全数字仪表在Custin上稍有“杀鸡焉用牛刀”之感。中控界面以直立式10.4英寸触控屏幕为核心，将音响、空调、原厂导航及多项车辆设定相整合，其操作系统为国内厂商第三方开发，因此同样具备繁中接口。 目前仅支持Apple CarPlay有线连接，Android Auto则预计明年另行更新开通。
点选主画面底端的空调接口即可开启空调设定画面，画面风格清晰易懂，中央搭配图形化呈现，不过全车系仅配备单区恒温空调，如果能有多区恒温，就可以为其他乘客提供更贴心的用车体验。部分座椅设定也整合于触控屏幕中，可设定双前座通风加热功能外，针对副驾驶座和第二排座椅，也可透过萤幕切换预设的座椅模式，或乘客下车后远端操作座椅复位，接口设计特色十足，但我觉得加热通风功能若能配置实体按键直接调整会方便得多。
安全辅助方面，全车系标配完备的Lv.2驾驶辅助系统，这是过去同级车款所未有提供的，除了基本的前方碰撞预警、紧急煞车辅助外，包含全速域ACC、车道置中辅助、盲点侦测及后方横向交通警示与煞车辅助等功能也都一应俱全。实际体验上，前方碰撞预警反应灵敏，置中维持辅助也颇为平稳，方向盘不会施加强力的拉扯感，不过ACC的再加速反应能线性点更好，突然的加速感多少影响了舒适性，且若仪表画面能更明显地显示前车车距和置中辅助状态，会让驾驶更易于判读当下的驾驶辅助设定。