从车主反馈来看，上述故障不仅仅是发生在经济型轿车上，很多中高档车也会出现类似的故障，部分带自动启停功能的车型，蓄电池更换周期甚至更短。出现上述问题的原因，是铅酸蓄电池自身特性所致，虽然它拥有成本较低、技术成熟的优势，但短板也同样明显，那就是较强的自动放电特性。当车辆一段时间不使用后，铅酸蓄电池很容易亏电，导致车辆无法启动。由于搭电很麻烦，很多用车频率不高的车主会花钱买“过江龙”，这其实是无奈之举，同时，更换普通蓄电池的费用就已经达到400~600元，如果是带自动启停功能车型，甚至要在1000元左右。从体验来看，当车辆蓄电池出问题后，不仅费时费力，还会费钱。
除了使用方面和养车成本方面的短板之外，铅酸蓄电池个体大，占用车内空间大，也会给车辆带来的不利影响，不仅会限制车内空间布置，其10公斤以上的重量也不利于轻量化，会增加整车能耗。对于环境而言，“铅”是铅酸蓄电池的重要原料，属于重金属元素，在生产、使用和回收环节一旦泄露，将对土壤、空气和水源造成严重破坏。
为了解决车主日常使用痛点、减少环境污染，车企需要在蓄电池方面进行革新、升级，比亚迪早在六年前就成为全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染。