来到中排，我试驾这辆为6座版本，所以二排座椅为双独立造型带扶手，而且坐垫厚度相比前排更加夸张，目测已经超过10cm，舒适度无疑会更优秀。至于第三排座椅，虽然腿部位置充裕，地板高度也没有提高，但身高超过175cm的乘客还是会有蜷缩感，不建议长时间乘坐。
动态体验
动力方面是科赛Pro一大亮点，因为全系均采用长安蓝鲸系列发动机+爱信变速箱组合，在稳定性和耐用性方面相比同级其它竞品更有优势。其中科赛Pro搭载1.5T发动机，最大马力178匹，峰值扭矩265Nm，可选6挡手动和6速手自一体变速箱；GT版本搭载2.0T发动机，最大马力233匹，峰值扭矩360Nm，匹配8速手自一体变速箱。
考虑到走量车型大多为1.5T版本，并且试驾路线均为城市道路，所以这次选择科赛Pro进行路试体验。如果你开过CS75 PLUS的1.5T版本，就会发现两台车动力输出标定完全一致。前段油门都非常敏感，轻轻一点，车子就会给到响应，适合城市走走停停跟车路况。并且由于在1450rpm转速就能输出最大扭矩，所以在70km以下都能感觉到动力在持续推动车辆向前冲刺，但受限于排量跟马力，中后段再加速能力略有下滑，高速超车需要更多提前量。