一直以来,在燃油技术领域,本田、丰田等外资车企具有先发起步优势,设立了众多技术壁垒。国内车企因为起步晚等原因,长期面临被“卡脖子”的局面。但奇瑞鲲鹏 DHT 超级混动技术作为国家新能源技术研发项目,成功绕开了外企在混动技术方面的专利障碍,以世界独创的鲲鹏 DHT 构型,走出了混动技术的第三条道路,为中国自主品牌混动技术研究开拓了新方向。
这主要是因为在技术线路选择上,奇瑞鲲鹏 DHT 采用了双电机驱动架构混合动力专用变速箱,不仅成功绕开功率分流路线的技术壁垒,更打造了世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT,在混动的 PHEV 时代有着明显的技术领跑优势。
与国外车企惯用的高功率燃油机搭配低功率电机动力组合,并联构型“少用油”方式实现省油,或以电机驱动为主串联构型,通过“多用电”方式省油不同。作为第二代混动系统代表,奇瑞鲲鹏 DHT 超级混动系统跳出了传统混动构型“油电加减法”方式降低油耗的设计桎梏,通过核心技术突破,实现油、电的智能优化使用,最终实现能量的高效利用。