具体来讲,奇瑞鲲鹏 DHT 超级混动系统采用 1.5T 发动机+双电机的组合的混联构型, 是双电机驱动的混动架构。该系统具有“3 擎 3 档 9 模 11 速”的核心技术优势。“3 擎”动力系统可以实现双电机同时驱动,同时发电,最大输入扭矩 510Nm,最大输出扭矩达4000Nm。同时,在运行过程中,3 个引擎之间可以多种组合来保证每个机器都工作在自己的最佳状态,各种模式衔接更平顺,用更多的选择去实现更好的性能。
更为重要的是,在当前行业 DHT 多为“单速”,少数“2 档”的情况下,奇瑞鲲鹏 DHT 采用了中国品牌唯一的 3 个物理档位。传统单速或 2 个物理档位相比,鲲鹏 DHT 的 3 个物理挡可以调整发动机的运行点,效率更高,能够更好的满足低速、中速、高速的全面动力需求。在 3 个物理档位配合下,鲲鹏 DHT 发动机最低可以 20km/h 介驱动,远低于市场现役大部分混动车型发动机 60km/h 介入驱动。和 3 擎 3 档 9 模 11 速核心支撑下,鲲鹏 DHT 可以实现更精细的油电分配,在运行过程中不浪费一滴油,一丝电,实现动力和油耗的平衡。与同类竞品相比动能更强劲,经济性更高,同时还能有效延长续航里程,可以满足消费者多用途需求。
目前,鲲鹏 DHT 超级混动技术已经被首先运用在 “瑞虎 8 PLUS 鲲鹏 e+”车型上, 在其“3 擎 3 挡 9 模 11 速”核心技术优势加持下,瑞虎 8 PLUS 鲲鹏 e+可实现纯电续航100km,完全可以满足车友的日常通勤需求,同时百公里综合油耗 1L、馈电油耗百公里仅5L,两驱零百加速 7 秒,四驱百公里加速破五表现均处于行业领先水平。此外,瑞虎 8 PLUS鲲鹏 e+有着覆盖起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪、泥泞、沙石等 11 种全用车场景的自适应动力模式,确保车辆时刻处于兼顾动力、燃油经济性的最佳状态,实现了当下油耗和动力“双优解”,为用户带来超畅爽、超强劲、超省心、超省钱的体验。