而瑞虎8 PLUS鲲鹏版配备的CHERY AWD，采用了世界顶级四驱部件供应商——德国采埃孚的领先技术，拥有多达6种驾驶模式（经济、标准、运动、雪地、泥泞、越野），基本覆盖了城市、城郊、野外等复杂路况的用车环境。通过中控台右侧的“MODE”旋钮，即可随心切换，车辆在不同模式下的行驶状态也一目了然。
相比之下，两驱版车型因为没有四驱系统的加持，展现形式相对简单，但依然提供经济、标准、运动三种驾驶模式，提供更多的驾控乐趣。
更夸张的是，这套CHERY AWD可让后轴获得最大扭矩3000N·m（没怎么见过世面的我，在听到这个数据时惊呆了），能在遇到水坑、泥地或非铺装坑洼路面时，带来超强的脱困能力。
同时，遇到冰雪、雨水等湿滑路面，系统能以＜100ms的速度将动力高效分配到四个车轮，瞬时增强车辆抓地力，有效加强操控稳定性。
此外，这套CHERY AWD支持最大45%爬坡度，足以应付郊外盘山路、野地土坡路等路况。
这不就是为朋友的日常工作环境“量身定制”的四驱系统吗？
到此，我知道，“审车”环节已经结束了。果不其然，还没充分感受这台车的全部，朋友就吆喝着销售小哥去店内“算账”去了。看来，单单是这套动力+四驱系统，就几乎锁定了朋友的心。
事实上，也不是朋友心急，而是早前已经做了不少功课。一方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏版的定位（中型SUV）、售价（15万元左右）尤其是那套堪称同级最强的电控智能四驱系统，都贴合其用车需求；另一方面，作为自主品牌中的“资深技术宅男”，奇瑞长达17年（2004-2021年）的四驱技术深耕与研发，早已有口皆碑。
当然，除去动力和四驱系统这一“王炸”配置，瑞虎8 PLUS鲲鹏版在内饰、配置以及空间上的表现，同样让人满意。
长宽高4722x1860x1745mm+2710mm轴距的大七座中型SUV车身尺寸，保证了宽适的驾乘空间。
采用欧标环保工艺的“C-PURE奇瑞净立方绿色座舱”、“LION 4.0雄狮智云”智能互联系统、同级首发的中国北斗导航、SONY豪华10扬环绕音响等，更是锦上添花。
确实，在坐上瑞虎8 PLUS鲲鹏版的那一刻，几乎没有闻到“新车的味道”。此外，“CN95医学级”防病菌空调滤芯、RICSCS远程主动式座舱自洁系统，也对优化车辆高温暴晒或长时间停放后的车内空气质量，起到了净化效果。