威马强调，HAVP+PAVP组合能够解决各类泊车痛点，为用户打造最实用的无人驾驶技术应用。停车/找车作为中国路况中最复杂的场景之一，一直备受司机们困恼，威马AVP的推出，意味着这一行业难题从此有了切实的解决方案。
3、硬件够“硬”
针对自动驾驶，除了广为人知的软件与功能定义，另一大最核心的就是硬件支持。对于消费者来说，如果说软件只是一个暂定目标，那么硬件将决定了软件功能的成长上限，理应更受大家关注。
对于W6的硬件，威马这次可谓下了血本。比如最核心的芯片上，威马给W6配备了当前最强的高通SA8155芯片，算力提升了8.5倍、图像处理能力提升20倍，在3D图像和特效处理等方面也获得了长足进步。
在活动发布会上，威马90后产品经理还现场演示了这个芯片的强大之处，只见他几秒钟之内连续对语音助手“WIMI”说出开窗户、天窗和尾门三个功能，且都一一实现，令现场观众惊愕不已。
而在传感器方面，威马给W6配备了5个77GHz毫米波雷达、2个高清前视摄像头、4个高清环视摄像头、12个超声波雷达高效协同，以确保各项驾驶辅助配置流畅运行。至于软件算法方面，威马没有怎么透露。
还有一些比较重要的地方，如转向电机和制动器，这些地方很多人会忽视，但因为它是驾驶者手和脚直接接触到的地方，对自动驾驶的回馈质感起着至关重要的作用。同样一套自动驾驶系统，如果这里存在配置与调教差异，那么体验感受也会有高低之分。
在方面，威马给W6配备了新一代转向电机，其能够快速响应方向盘转向，让车辆精准行驶在记录的路线上。至于制动部分，W6则采用了顶尖的博世i-booster+9.3版ESP，其具备迅敏的毫秒级控制反应，实现即停即止的制动效果。