威马除了在传统的生产制造及质量把控方面有强大的能力之外，在智能化方面也有很多引领行业的尝试，旗下的威马W6基于用户高频痛点的应用场景，首次搭载了特定场景下L4级别的无人驾驶技术，实现AVP无人自主泊车，产品定位“停车专家”，成功把泊车能力定义为行业电动车智能化的重要标准，引得阿维塔，小鹏，埃安等纷纷跟进泊车场景开发。同时威马W6也针对年轻用户喜欢的露营场景，开发3.3kW大功率反向充电、雷石KTV等场景功能，并且联手携程发布2021年度十大露营地，“露营辟谣指南”等，成功定位“最懂露营新能源车”，再此定义行业智能标准的同时，将更多汽车品牌带到“露营圈”，带动了自驾露营的发展，让露营真正走向大众，成为年轻用户的新生活方式。
兼具智能化和高质量的电动车是否具备主流普及性？
近年来，以吉利、长城为代表自主车企，纷纷搭载了高级别的智能驾驶技术，并进入到15-20万的价格市场，威马旗下的另一款轿车威马E.5，也全系标配了 L2级智能辅助驾驶系统，且并未效仿传统车企将智能化的功能定义为高低配的传统售卖模式，全新开启了行业高配即标配的理念，将长续航、大空间、智能化等作为标配，在兼顾智能化与高质量的同时，价格更具备普世性，给到了用户全新的产品体验。
回看中国新势力车企这几年发展，历经疫情、芯片慌、电池成本上升等错综复杂的环境影响，以新势力为代表的智能电动车发展也遇到不少阻力，如蔚来持续的大额亏损，小鹏G9上市以来的销量低迷。同时我们也看到，各家新势力也在积极调整战略以应对当前的困难，小鹏、理想在全方位调整组织架构，蔚来制定了出海计划，威马正在积极复工复产，相信以新势力为代表的智能电动车企业，一定能克服重重困难，度过眼前难关，为用户持续创造美好的产品体验。