2023年4月，哪吒曾推出旗下首款跑车产品哪吒GT，上市时指导价为17.88-22.68万元；后又在2023年7月推出哪吒S，定位于中大型轿跑，指导价则为19.98-33.88万元，在2023年接连推出的两款中高端车型，都反响平平。
2021年拿到360投资后，哪吒曾有个优势，就是借助360的安全技术部，打造“最安全”（网络安全）的标签。
但这个优势，哪吒其实并没有扎透，比如在直播时，哪吒的工程师展示了哪吒在A柱上使用的热成钢，强度能达到2000兆帕，被人诟病，短短一句话就有两个专业术语，用户怎么可能Get到你在说什么？
相反，更重要的优势，哪吒却都忽略了。有人在张勇的微博下面留言：极氪车身硬度有铺天盖地的新闻，而哪吒S以130KM/H的速度撞飞3棵树，车主毫发无损，却没有任何宣传。
在传统车企的宣传中，往往会着重强调配置性能，以及跟同行之间的性能参数比较，但如果只强调专业术语，用户Get不到车企想宣传什么，哪吒恰恰踩了这个雷。
02.
成也销冠，败也销冠
整体销量上，哪吒也在跌下神坛。
2023年，哪吒汽车全系共交付127,496台，跟2022年相比下降16%，从2022年的造车新势力第一，下滑至第五。
要知道，当年哪吒也是有过15.2万辆的年销量战绩，一举夺得新势力品牌销量排行榜冠军的，就连风头正劲的造车新势力第一梯队的“蔚小理”，也不得不在意哪吒。
当年5月周鸿祎宣布投资哪吒合作造车，促使周鸿祎投资哪吒的原因是，哪吒是当时唯一可投的年销量过万的新势力，哪吒CEO张勇是行业老兵，值得信任。
周鸿祎甚至在体验完哪吒L后直言，自己坐惯了迈巴赫，哪吒的内饰不输顶级豪车。
然而仅隔一年，哪吒汽车却出人意料地掉队了，哪吒汽车2023年销量目标完成率仅为51%，累计交付127,496辆，同比下滑16.16%。
张勇也曾公开反思过哪吒汽车2023年的种种问题，他说：“外界的批评无论是善意的，还是恶意的，都看到了。2023年做得不好，原因很多，大的方面有这几点：新老产品切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量，等等。”
跟这些问题相比，最扎心的是，哪吒始终很难摆脱低价车的阴影。
与众多车企一样，哪吒也曾靠性价比车型扛起了销量，不得不说，这是一种很讨巧的做法，2022年登上新势力销量榜首位的哪吒汽车，全年销售了152073辆，其中哪吒V销量98847辆，哪吒U销量51021辆，这两款车型就占据了哪吒汽车2022年总销量的98%。