面对销量登顶，要想让企业得到真正进一步发展，哪吒汽车必然需要将目标升级。继续围绕销售数字做题，将只会让哪吒汽车陷入用战术勤奋掩盖战略懒惰的惯性之中。提升能力的唯一办法，着眼长期战略，将目标迈上新台阶，也就是让销售结构，完成从追量到求质的转变。
简单来说，就是调整产品结构，在以量取胜的基础上，过渡到以质取胜的新阶段。
这两种模式有什么不同呢？
核心差异就在于，前者考验制造力，比拼的核心的是企业的综合制造效率、供应链管理水平。而后者，则考验品牌力，核心考验的是企业的底层研发支撑的品牌实力。
这种升级的逻辑，其实并不稀罕，在过去的几十年里，已经反复在中国制造业里上演。最典型的莫过于家电产业，中国最优秀的家电企业几乎都遵循着，从高销量转向高品质的发展轨迹。直接的表现是，投资者对于家电企业的审视，不再遵循单一的份额视角，而加入了更多关于产品结构和利润水平的考察角度，进而成全了中国家电企业品牌力的关键一跃。
其实，这也是所谓高质量发展的逻辑。
而如今，摆在哪吒汽车面前的这条路，其实就是高质量发展逻辑，在中国汽车产业上演的一个缩影——从紧盯数量，发展为更看重质量。
可以看到，在2022年，负责“卷"价格的哪吒V，以全年售出9.88万辆，贡献了哪吒汽车2022年65%的销量。这一个阶段，生产效率先是为哪吒打下足够安全的基本盘。
而到了2023年，哪吒汽车主动压缩了哪吒V的销量目标，这一割腕式的转型手法，可谓魄力十足。与之形成对比的是，哪吒汽车把重心调整到了哪吒S、哪吒GT、哪吒X所在的更讲究产品力的细分赛道。
从市场反应来看，效果还是非常突出的。截止2023年11月，哪吒GT在2023年连续8个月荣登国内跑车细分市场销量第一的宝座。同时，哪吒GT还是2023年中国市场跑车销量冠军。
并且，进入2024年，这一态势还在进一步延续。2024年1月，哪吒S荣获新能源中大型车质量第一 ，还被评为“年度智能NOV车型”。
而从行业消费结构来看，消费升级趋势愈加明显。伴随哪吒S、哪吒GT的交付，哪吒汽车的单车平均价格上浮约22%，实现了整体销售结构性升级向上，让哪吒汽车的“科技平权”覆盖了更广的人群范围。可以说，这一成绩，足以为哪吒汽车进一步推行转型，提供更强的信心支撑。