纯电MINI的造车平台和驱动形式，大概已经推测出来了，主要还是长城汽车现成的造车平台，而宝马参与其中的部分可能就是一些底盘、悬挂、电机上零部件选择的改变或者调校风格上的优化等。总之，有宝马参与其中，驾驶质感多多少少还是会有一些保障的。
但，300-400km级别的这个续航里程，为何这么低？
续航不做大，为了什么？
这个续航水平放现在看，确实竞争力有些不足，300-400这几乎是一个入门级别的续航表现，好一点的500-600km或者更高的续航里程才是目前的主流需求，而且还得有高效率的快充功能，才是目前消费者想要的产品。
那，这台纯电MINI为什么续航做不大？
讲这个问题之前，先铺垫点东西。MINI品牌对于产品应该是有一个刚需或者说前提的，就是要保证运动属性还在，所以它的电机选择是135kW和160kW，要比燃油版MINI（1.5T和2.0T）的动力要好，也更接近于MINI JCW版本的动力输出。但是，它相较于更夸张的单电机190kW以上的最大功率还有点距离。