除了Auto模式,好猫还提供:Eco、Normal、Sport三种驾驶模式,在不同模式下,电门踏板的灵敏度有明显差别,我个人最喜欢Normal模式,在这个模式下,能量回收和电门踏板灵敏度都是最适中的。
好猫的悬架采用了前麦弗逊/后纵臂扭力梁式的悬架组合,这套悬架系统的日常行驶表现是很出色的,可以过滤掉大多细小的颠簸,在过减速带时它又能表现出有色的柔韧感。
而且因为电池被安置在底盘上,让好猫的行驶重心很低,而且电池两侧加入了溃缩的设计,在发生碰撞时可以降低电池损坏的几率,从而提高电动车的安全性。
虽然长得很复古,但是科技配置可一样不少,试驾车搭载的Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片、1个ADAS感知系统摄像头、4个环视摄像头、2个毫米波雷达、12个超声波雷达,在这些精密的设备加持下,好猫可以实现了L2级别的辅助驾驶功能。
总结:欧拉品牌在2018年成立至今,好猫是品牌下的第三款车型,我觉得也是最能展现野心的车型,首先就是“复古”浪潮下的外观/内饰,在整体设计很有怀旧味之下,还是应用了很多科技感的功能配置,来保证车主日常使用的便利性,其次就是动力方面,背靠长城这棵大树,动力系统自然不用担心,NEDC的续航里程也已经达到了401公里和501公里,完全可以满足年轻人日常上下班代步,周末近郊一日游的需求了,最后就是售价10.39万的起售价,也将它的能力值拉满,如果是你会选择欧拉好猫吗?