比亚迪汽车近期可谓风光无限，从刀片电池到DMi，从芯片到骁云动力，市值增长速度可以用惊人来评价；然而最有看点的应当是「联手滴滴」打造网约专用车型，未来家用汽车的“用法”可能会因此而改变。家用汽车未来的的形态是什么？撇开科学幻想的话题不谈，比如飞行汽车或单人飞行器，这些类型的交通工具是基本没有普及可能性的。但是无人驾驶的汽车确实可能普及，只要能够解决网络安全和硬件鲁棒性的问题即可。
曾经与业内大咖头脑风暴过这样的结果：如果无线充电车道有可能建设的话，共享汽车可能成为催生无人驾驶汽车的平台，家用汽车将会以集成【共享·网约·巡游】三模式为一体的公共车辆，怎么理解呢？
简而言之：无人驾驶汽车普及的最大障碍不是电动汽车的续航问题，而是网联之后如何保证系统安全，也就是不被网络远程控制；同时如何在智能程度较高的前提下，保证软硬件的可靠性。
而专用车道首先解决了网络安全问题，只要车辆脱离车道，车辆可以选择脱机运行或者控制电流以控制车速；即使被控制也不会有什么影响，配合后台控制则有可能做到接近100%的安全。同时车辆统一智能系统的软硬件标准，故障率也会大幅下探。
更重要的是在未来汽车不会再是购买成本很高的大宗消费品，一旦车辆失去“面子”的社会属性后，只要共享出行的便利性足够高，能做到想要用车时走到公路上就能招手即停，车辆可以选择驾驶或正常乘坐，届时购买的需求也就没有那么高了——实现这些猜想的基础，也许就可以从比亚迪与滴滴的合作开始萌芽。
滴滴打车的体量：
5.5亿用户千万级司机百亿次出行数据假设滴滴打车能够使用D1专车，对于比亚迪而言则获取了难以计量的车辆行驶数据，这对于完善车辆平台与系统，加速智能化与共享化技术升级都是巨大的推动力；对于滴滴而言则是获取了新能源汽车中安全等级最高的选项，同时也是技术最先进的稳定选项。
