要知道，极狐阿尔法S全新HI版去年上市时的定价为39.79万-42.99万元，而且提车等待周期非常长，媒体买车测评可以换取流量，但对于普通消费者来说，愿意花这么多钱还等那么长时间的，可以说是绝对的“真爱粉”。
近日，极狐汽车组织了一次特殊而有意义的活动——60位车主驾驶极狐阿尔法S全新HI版，以无人驾驶自动泊车方式停入指定车位，共同完成了一场高阶智驾自动泊车挑战，并成功创造全新大世界基尼斯纪录。
借着这次60多位车主齐聚上海之际，我也有幸采访了几位车主。其中，让我印象最深刻的是就是这位来自深圳的“95后”车主宾鹏，他同时也是深圳极狐车友会的会长。
他和我印象中极狐阿尔法S全新HI版车主群像不太一样，因为，有钱买40多万车的人，一般年龄都不会太小；而多数有钱的年轻人，似乎也更愿意买特斯拉或蔚小理等知名度更高的品牌。宾鹏是个例外。
“买阿尔法S全新HI版之前，其实我已经下了特斯拉Model 3高性能版的大定，之所以会改选极狐，一方面是因为我从事金融投资行业，那段时间正好在关注北汽蓝谷的股票，另一方面是2021年4月上海车展前，我看到了华为那个高阶智能驾驶辅助系统的视频，特别震撼。”宾鹏说，极狐阿尔法S全新HI版上市后他就第一时间下定，去年8月拿到车，到现在开了不到9个月时间，累计行程一万公里。“我最不后悔的决定就是买了这个车。”
当天，极狐还在颁奖现场宣布，阿尔法S先行版车型以32.98万元的售价杀入市场，同时还为老车主提供了“差价全额现金返还”的致敬礼，并保留了老车主购车时的免费车漆、质保等权益。
当北汽新能源常务副总经理、极狐汽车执行董事张国富公布这项权益后，现场响起了经久不息的掌声。
没想到，买车一年之后还能领到如此巨额的“大红包”，实属让人兴奋。宾鹏说，这就是作为极狐车主的幸福之处。这个企业，尽管销量不是最大的，品牌也不是最有名气的，但对车主好这点，却是最实实在在的。
“时代不会亏待先行者，极狐也不会辜负先行者。”张国富表示，市场卷到最后，剩下的都是最懂用户的品牌。那么，到底该如何应对市场的内卷趋势呢？极狐汽车的哲学是永远在用户身上找答案。
这次极狐阿尔法S先行版上市以及针对老用户的“致敬礼”，正是极狐践行“以用户为中心”最好的证明。
是“万里赴约”，也是“双向奔赴”
“与其说是参加挑战赛，不如说是一次难得的车主聚会。”当我抛出“为什么会耽误自己的工作，花那么多天时间来参加这个挑战活动”问题时，宾鹏如是说。
他说，作为第一批使用NCA智驾领航辅助功能的车主，他很想让更多人了解智驾领航辅助功能，所以当他知道有这样的挑战活动时，第一时间就报了名。
除了他自己外，这次来参加挑战的还有两位深圳车主，也都是深圳极狐车友会的成员。宾鹏说，其实还有一些车主想来参加这次挑战，但因为时间关系，就没有办法成行。交谈时，他还给我展示了前一天晚上车友们聚会的视频。
据悉，在当天上午的挑战现场，60位车主开着自己的车，以无人驾驶自动泊车停入指定车位，并摆出了“HI”的图案，缔造出史上最大规模无人驾驶拼图。
因为全程无人驾驶，所以这必定是一项非常考验技术工作，难度在于三点：
其一，当天挑战的车位较窄，车位宽度为2.48米，长度为5.17米；其二，HI图形总共60台车，其中三条最长的边分别要停18台车，且所有车型需要同时进行动态泊车，相互交错；其三在于泊车采用的是RPA遥控泊车功能，该功能为蓝牙连接，蓝牙的信道有限，距离过近或人员集中使用对蓝牙的连接也会相互干扰。