如果说山道上阿尔法S仅仅能讨好驾驶者，那到了宽敞的高速上整车就显得格外舒适，高级的行驶质感立马展现。首先在NVH上，阿尔法S在时速低于100公里/小时的状态下，整车车内显得尤为安静，静谧性完全不逊色于豪华品牌的行政级轿车，整车的噪音仅仅是在速度超过100公里/小时后米其林PS4轮胎所带来的胎噪。
此外，阿尔法S的底盘表现也显得格外沉稳舒适，得益于前麦弗逊后多连杆的悬架结构以及麦格纳代工所带来的更高工艺水准，整车底盘对路面大小颠簸都有很到位的过滤，但整体路感的反馈又没有遗失，车辆在做出加速、减速、变道等动作时底盘变得都非常沉稳，不论是驾驶员还是乘客都能很好的感受到底盘的那份厚重感和韧劲。
在全国排名前十的看来：单从产品的设计和各项数据上来看，阿尔法S就已经是同级顶尖的存在，即便是常规版车型其科技、动力、续航上等方面的表现都非常给力。而整车出众的行驶品质也给了圈哥意外的惊喜，对比那些急于上市、交付的新能源车型，阿尔法S就显得更有诚意和底蕴，真正展示出了一台智能豪华纯电车型该有的实力和质感。最后在常规版车型出众产品力基础上，我们也期待即将于年底小批量交付的阿尔法S华为 HI版车型在自动驾驶、智慧互联等方面给我们带来更多的惊喜。
