除了三电，极狐汽车还有极锋动力和智能化，还追求更具亲和力的内饰用料和设计，把汽车和家庭相绑定，还有整车安全标准制定，极狐都做到了高于行业水平，甚至有些“用力过猛”。但这也给消费者带来了难以匹敌的安全体验。
车企疯狂卷价格战试图以价换量，抢占市场份额。虽然销量有所增长，但仍然走不出“增收不增利”、“净利润下滑”的泥淖。甚至价格战之下，一些品牌抵不住压力，在2023年黯然退场。
由此可见，在当下这个捂紧钱袋子的时代，价格战也不是万能的。作为大宗消费品，汽车的销售不是只看价格，现在的消费者已经越来越理性，他们更关注的是性价比，只有低价，却没有能满足他们需要的技术实力支撑也是不行的。这也说明，中国汽车产业亟需走出价格战这个怪圈，盲目地“卷”只能加剧内耗。
而最新的市场走向也表明新能源车市的增长正在回归理性。根据乘联会数据，今年2月国内新能源乘用车环比下降42.1%，渗透率放缓至35.8%。如果算上1月，新能源乘用车销量已连续2个月出现环比下降，虽然3月恢复增长，但还没有回复到前几年快速增长的盛况，这表明新能源汽车已经基本告别了高速增长时代，进入增速放缓时代。
2024开年高合的退市加上更早倒闭的威马，似乎已经预示着市场的洗牌已经开始，不论是增量市场和存量市场都成为了车企的寸土必争之地。正所谓“乱拳打不死老师傅”，地位不稳的玩家只能逐渐被头部玩家“吃掉”，最终形成只剩下少数玩家的格局。
面对这样的淘汰赛制，卷价格或者只会“讲故事”已经不再能成为致胜法宝。因为新能源汽车终归还是需要技术支撑的。而技术的背后一定是积累，一定是标准。对于没有积累和标准的玩家来说，其他手段终将撑不过市场考验。
随着科技的不断发展，智慧出行已成为汽车行业的重要趋势。极狐汽车却看淡风口，看中风向，摆脱短期行为，做技术的长期主义者，以达尔文2.0技术体系为引领，始终坚守“以人为本，让科技服务于人”的理念，其每一项技术升级都是基于对用户的关怀，不仅致力于满足用户的现有需求，更在其他车企未关注的领域提供细致入微的服务。通过不断迭代进化，极狐汽车为用户带来更加智能、便捷、愉悦的出行体验，而这也将使其在未来竞争日益激烈的中国新能源汽车市场中独树一帜。