第二，独有的“龙鳞翅片”散热结构。翅片就像龙鳞一样在冷却水道里密集的排布，“龙鳞”翅片散热结构体积很小，里面的翅片却高达1800个，散热面积76000平方毫米。就好比在手机大小的空间里，散热面积比笔记本电脑还大，使得散热效率提升30%。
正是因为采用产热少、散热快的技术，使电机的持续功率增加43%，可以做到连续加速46次。
灵韵底盘：刹得狠、转得准、转得准。
刹得狠——智能制动系统。
搭载固定式制动卡钳，比传统浮动卡钳成本提高25%，性能随之更好。制动盘与制动钳的间隙很小，制动响应可以做到更快，比如，极狐阿尔法S5百公里制动距离仅为33.5米。
转得准——智能转向系统。
使用大传动比DP-EPS的轮边转向，可减少转向的传递过程，让转向指令直达轮端，较常规车型转向灵敏度提升了30%。
过得稳——智能悬架系统。
使车身侧倾较常规车型减小20%，使用高温热弯工艺的超强稳定杆，将车身牢牢的压在地面，再配合与米其林联合定制的专属运动轮胎，给车辆提供充足的抓地力，使车辆在高速通过弯道时不失控、不翻车。
极盾安全：全时全域的安全保护系统，包括六大安全防护盾。
第一，主动安全，全场景预警防护盾。
系统自动时刻观察着车辆周围情况，能发现潜在危险，或发出警报，或自动刹车，避免碰撞事故。
就拿极狐阿尔法S先行版来说，在第一道防护盾的硬件方面，拥有3颗126线高性能激光雷达，最大探测半径超过200米，探测精度5厘米。运算能力高达400 TOPS，每秒钟可以进行400万亿次运算。此外，刹车性能也很出色，百公里刹停距离33.5米。
在这方面，竞品车型大都只装一个激光雷达，探测范围120度，前方三分之一和侧面都是盲区。而极狐用一个正前方的激光雷达和两个侧方的激光雷达，覆盖了超过300度的区域，车辆前方和侧方基本没有盲区。
第二，被动安全，全方位立体防护盾。
采用钢铝混合车身架构，车体上部主要采用高强度钢和热成形钢，其中传力路径上的关键结构全部采用热成形材料，最高强度2000 兆帕。车体下部大量采用铝合金材料，前端防撞梁、吸能盒、纵梁等关键吸能区域全部采用挤压铝结构。