就服务态度来说,北汽蓝谷、北汽新能源肯定是没话说的。但还是有不少小伙伴提出,北汽的车不太行这个观点,可隔壁北京现代、北京奔驰造车的品控也不差,更何况北汽极狐是极为出名的麦格纳打造。仅从目前的车质网反馈来看,极狐汽车的口碑倒是很少见到差评,要么是车主的反馈太少,要么就是不可抗拒因素。
降价又还增配,这个性价比差?
如果说降价又减配,肯定会招来非议,但极狐汽车却实打实地增配了啊!
阿尔法S森林版PRO 525E主要针对方向盘、座椅功能以及舒适配置进行升级,如前排座椅通风/按摩、NAPPA真皮方向盘及加热、后排空调控制面板、后备厢220伏电源、全景影像及自动泊车等功能。
阿尔法S森林版PRO 735E+增加热泵空调、后排座椅加热/按摩功能,650E版本则是在配置上处于居中,该有的配置都有。
当然这也与目前的电池价格不断下调有直接关系,作为电动汽车最重要的成本开支,电池价格的下降无疑让车企有了更多的话语权和议价权,从而使得产品的定位可以更加亲民一些。但是车友们还是觉得溢价,论点是没有智驾、没有大电机、没有100度电池、没有800V电气架构平台,还能卖出26万的高价?
这里倒是可以合理地给车友解释一下:车企的定价肯定不是以这些功能或配置为主要依据,而是要经过一系列流程才能计算的。分析成本、设定定价目标、研究市场需求、评估竞品……然后再依据成本加成定价、需求导向定价、渗透市场定价等方式确定定价策略,还有不断测试和调整价格,同时考虑到相关政策、新技术应用、供应链等特殊情况的波动影响才能得出一个合理价格。