对于柴油发动机来说，低转速下的扭矩非常强悍 这也让驾驶员在踩油门踏板时要比同样排量的汽油发动机更为轻松一些，驾驶起来也不会让人感觉太过疲劳。再加上皮卡车普遍坐姿较高，视野有所保障，长途驾驶也不会觉得非常疲劳。
当发动机处于2000rpm时，就算是eco模式这款车也可以轻松应对。在低转速的情况下车辆又非常省油，但如果你需要激烈驾驶，那只需要将它调整到运动模式，你就能享受真正的驾驶喜悦了。
采埃孚变速箱的主要特点就是换挡时提前量比较大，就算是使用了eco模式也不会有太大的改变，但它正好可以匹配到一款柴油发动机身上。当需要急加速时，变速箱也可以自行进行减档操作。虽然会导致声音不太悦耳，但却给我们提供了更强的动力。
这台车的悬架结构还是非常出色的，在经过一些颠簸的路面时候不会有任何拉垮的表现。而且车辆越快，对于颠簸路面的过滤也就变得更为出色。只可惜的是如果车速过慢，它对颠簸的过滤反而并不能达到令我们满意的效果。
虽然福田大将军G9的转向手感和一般的越野SUV差不多，根本就谈不上任何精准度可言。但这种粗糙的驾驶模式却可以让它有效的面对颠簸路面，让驾驶员以一个较为容易的姿态去控制车辆。
高速行驶时，你除了需要忍受柴油机的噪音之外，你还要忍受265mm宽度的轮胎发出的胎噪声。但幸运的是这台车的主战场毕竟不是城市道路，你又何必在乎这些小细节呢？
车辆自带有车道偏离预警系统以及预碰撞系统，这种往常只配备于高级轿车的系统居然配备在一台普通皮卡车身上，也充分向我们展示了这款车的良心之处。只可惜的是，这两套系统并不能准确的识别驾驶员的意图，有可能会出现误报情况。