尤其在面对减速带这样的大颠簸，坦克300都能很好控制住车轮的多余跳动，而且也并没有传统大梁车身常见的零散感，底盘会表现出一种城市SUV的紧致感和整体感，甚至我会觉得坦克300的底盘舒适性要优于大部分城市SUV。
这也绝对在同级，乃至高几级的同类产品力中的最优存在。
其次是整车的隔音降噪水平。
无论是城市道路还是高速行驶，坦克300车内的静谧性表现都是上佳之作。无论是对底盘轮胎噪音的隔绝，还是高速行驶时对风噪的抑制，坦克300作为一台造型方方正正的硬派越野车都绝对可以用优秀来形容。
我曾专门驾驶坦克300在高速上体验隔音表现。值得一提的是，在车速120km/h的情况下，因为造型的原因的确会听到从A柱附近传递进来的风噪，但也只是能听到有风噪的存在而已，完全不会影响车内前后排乘客的轻声交流。
而在城市场景下，除了急加速时能听到发动机轰鸣声存在外，正常行驶时的多余噪音几乎可以忽略不计。
最后就是舒适性配置。
这一点其实真的不用我太多赘述。作为中国汽车品牌，配置、选材、做工这三点从来都不需要担心，坦克300亦是如此。纵观车内每一处细节，不敢说是无可挑剔，但也绝对是高分之作。
坦克300给我最大的感受就是它的兼顾性综合性，我也认为这就是它成功的核心所在。这台车有着绝对强的越野能力，它完全可以作为越野老炮的大玩具，一起去征战野外的每一个角落。同时哪怕是眼前的越野版车型，依旧能很好地满足城市日常代步需求。
不能否认，这样的兼顾，也是同品类市场中的唯一存在。
不足?当然有坦克300是完美的吗？当然不是。
比如它的油耗表现。这也是论坛中反响最多的问题之一。注意我的措辞，我承认坦克300的油耗表现并不理想，但我觉得大家对这一油耗的判定标准更多的放在了它的价位身上，而并非是它本身的尺寸、造型、定位以及它的动力性能。
