作为一台硬派越野车，坦克300在绝对越野能力上优势已经经过了真实用户和专业媒体的印证，无论是硬件基础还是软件调校，坦克300不单单满足了越野老炮的需求，更满足了初尝者对于越野的向往。越野性能方面便不再赘述，我更关注的是坦克300在拥有越野硬实力的同时，也能很好地满足了城市代步以及高速巡航的需求。
首先，坦克300有着一套成熟的动力调校方案。
初上手坦克300就能发现，整体的动力调校要明显优于传统印象里的长城车。尤其在起步阶段的动力输出，坦克300能很及时且线性的直接反馈出驾驶员脚上的动作，而并不会像日系车那样的“窜”，是一种可预见的灵动。同时，中后段的动力表现也完全能满足驾驶员的动力预期。
坦克300给我的第一印象就是听话的动力调校，我会认为它要明显优于传统印象里的长城车。在起步的初段，坦克300就能很及时很线性地反馈驾驶员脚上的动作，整个响应过程流畅但不突兀，就是一种成熟的调校方案。
在驾驶过程中，发动机和变速箱的匹配逻辑也很聪明，懂得在对应车速下匹配合适的档位。唯独在突然性大脚油门的变线超车时，会有大概半秒的迟钝。这也是我不满足但可接受的一点，毕竟是一台高重心的硬派越野车。
然后是底盘的舒适性。
这也是真切惊艳到我的一点，坦克300本身大梁的结构和厚胎壁都是提升舒适性的先天条件，但这依旧不能抹杀其优秀的底盘调校。无论是对路面大小颠簸，还是减速带，坦克300都可以将其化解成一种很润的震动质感传递到车内。
