许多年前，互联网界刚刚流行众筹、共创这些新鲜的概念时，汽车行业就有一些厂家试图在新车型的开发上应用这种方式，但没有真正成功的案例。主要原因还是对于全新车型的开发而言，由于没有真正让用户购买和使用的车型，厂家与用户之间就没有实体连接点，也就难以产生实际的交流。坦克330项目之所以成功做到了共创，是因为首先有了坦克300这款迄今国产品牌中最为成功的越野车型。它不仅具有很好的实用性，还具有极高的可玩性，拥有数量庞大的用户群体。一举建立起围绕国产品牌越野车的消费文化圈。
有了这样一个将厂家与消费者紧密结合的连接点，众筹和共创等创新的模式就水到渠成。2023年“坦克300 V计划”上线仅6秒钟就完成了既定的2000万元众筹，顺利启动，并在一年后如期推出了坦克330。
在坦克330之前，用户共创仅见于奢侈品牌提供的“高定”服务。满足愿意以极高代价达成个人特殊喜好的车辆定制。坦克330突破了这种模式极其狭窄的边界，把这种高端的满足感和获得感下探到主流消费阶层，大范围凝聚用户的个性化需求和创造力。让用户不只是消费者，更是创造者。此外，用户共创模式还在满足用户特殊需求的同时，以原厂制造消除了汽车定制化装饰和改装的合规障碍，让用户可以毫无问题地合法使用相当于高等级专业改装的车型，享受原厂品质保证以及丰富的购车权益和服务。
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刘鸿仓——
资深媒体人
在越野世界里，大排量发动机是王道。不仅是充裕的马力储备，还有关键时刻脱困的强大扭矩，更是那份胜似闲庭信步的从容。把坦克500的3.0T V6发动机装进坦克300的发动机舱，一台强大的坦克330由此诞生。这并不是“把发动机放进去”那么简单的事情，在改装领域一直有“牵一发而动全身”的说法，无论是软件还是硬件，都要根据车型与定位做重新匹配与标定。这不仅是坦克品牌与用户共创的成果，更是中国硬派越野的新高峰。这台代号为E30Z的V6发动机能爆发354马力和500N·m，而且仅需1500转/分，就能输出峰值扭矩，随时随地轻松驾驭。
