坦克330的悬架进行了加强，也多出硬度可调减振器；只不过这种悬架方案主要用于提升不同路面的驾驶体验，做不到进一步的提升车辆通过性能。越野车理论上更需要高低可调的悬架系统，也就是需要气囊弹簧，其俗称为“空气悬架”。
前绞盘、后拖车口是比较实用的配置，绞盘能帮助车辆进一步提高脱困能力，拖车口可以外挂拖挂式房车或拖板车。可以说坦克330除了没有高位进气系统以外，其他方面的水平都还是挺不错的，包括242毫米的离地间隙也很不错，其接近角为36度、离去角为33度，纵向通过角也有25度，综合实力不输牧马人。
MLOCK四驱系统有一定吸引力，原装前、后桥差速锁也是坦克300的亮点，可是33万元的售价毕竟不低。坦克400 Hi4-T旗舰版标配后桥差速锁，前桥差速锁可以选装，费用也不算高，那么为什么不选择这台车呢？