动力上，新车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率167kW，最大扭矩387N·m。与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。在四驱形式上，坦克300城市版配备了适时四驱系统，并支持低速四驱功能，当挂入4L（低速四驱）挡位后，扭矩可放大2.48倍。此外，该车换挡杆造型类似于飞机操纵杆，实际换挡时手感较为轻盈且阻尼感出色。
起步时，2.0T发动机调校非常灵敏，轻点油门便会有出色的动力响应，在提速过程中动力输出也较为线性。而在原地急加速时，车辆还会准确判断驾驶员意图，且会带来不错的推背感。
8AT变速箱表现出色，整个提速过程中感受不到任何的顿挫感，挡位提升非常迅速。而在运动模式下，发动机与变速箱配合默契，发动机转速不仅会刻意升高，变速箱换挡时机也会得到延迟。而在经济模式下，发动机输出的动力不仅会更加“软绵”，变速箱升挡也更为积极。
行驶中，得益于前排双层玻璃，车内静音效果也有不错的表现，低速行驶时几乎听不到外界传来的声音。而在高速行驶中，由于方正的车身造型，风噪声会不时的传入车内，但并不会影响车内乘员正常交流。
坦克300的刹车水平调教的也非常到位，刹车踏板不仅跟脚并且调教也很舒适，整个减速过程线性扎实。方向盘整体转向比较轻盈，这一点非常符合城市驾驶时的设定，而切换到运动模式后，方向盘还会变得略微沉重。
在性能方面，该车虽说搭载了适时四驱系统，但是在非铺装路面行驶时也有不错的表现，当有车轮发生空转时，电子限滑系统会迅速将打滑的车轮加以制动力，帮助车辆脱困，并且在开启4L低速四驱后，脱困能力更加出色。另外，该车还支持多种驾驶模式，其中除了标准、运动以及经济外，还支持沙地、雪地、泥泞等驾驶模式，每一种模式车辆都会自行调整轮速、油门开度等。