进入车内，中控台采用大量的直线设计，比较简约时尚。12英寸的悬浮式中控屏，支持CarLife/CarPlay，手机控的福音。辅助操控配置方面，搭载了L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、倒车影像、前后驻车雷达等等，配置比较丰富，对于应付复杂路况是比较有帮助的。
动力方面，新车搭载了150kW的后置永磁同步电动机，最大马力204匹，总扭矩310N·m，动力是比较强劲的。同时匹配84.8kWh的三元锂电池，纯电续航里程达到了600km，市内同行基本可以免除里程焦虑。
我们对于车辆进行了试驾体验，在D挡模式下，整体操控与燃油车基本没什么区别。起步平顺且轻快；深踩电门，动力提升快速，“推背感”比较强烈。在B挡模式下，如果在堵车的状态，几乎不用踩刹车踏板，还是比较轻松的。悬挂，新车采用前麦弗逊式独立悬挂，后悬采用多连杆式独立悬挂；整体悬挂的调校略侧重舒适性；在过弯时，悬挂的支撑力是比较足的，车身姿态保持的不错。转向手感比较轻盈，路感清晰。制动相当跟进，而且制动力比较线性。整体驾乘体验，可以说是延续了大众惯有的风格，比较有质感。