变化的还不只是外观,ID.家族在内饰方面也做了很多不一样的尝试。5.3英寸液晶仪表屏+12英寸悬浮式中控屏幕的搭配让人耳目一新。尤其是这块5.3英寸液晶仪表屏,虽然尺寸不大但清晰度极佳,而且由于固定在转向柱上,因此不管方向盘如何调整,仪表盘都不会被挡住,设计相当巧妙。
同时,档把移位后中控区域的空间利用率也得到了提升。
![](http://static1.bitautoimg.com/yc-common/imgs/loading.png)
12英寸的中控屏幕用上了大众集团最新的MOS 4.0系统,在系统流畅度和易用度上有翻天覆地的变化,操作逻辑比起传统的车机更像手机和平板,尤其是左侧那颗硕大的“Home”键,让人隐约有种使用iPad的错觉。支持无线Carplay和CarLife、智能家居连接等功能,让ID.4 CROZZ在车机方面明显与自主品牌拉近了差距。起码比起大众燃油车上的车机系统,ID.4 CROZZ的这块12英寸触控屏再也不是个“摆设”了。但对于更喜欢电动车智能化表现的车主来说,这样的配置感觉还是太普通了。
![](http://static1.bitautoimg.com/yc-common/imgs/loading.png)

另外值得一提的是AR HUD抬头显示,这套需要5000元选装的配置相比普通的抬头显示,多了AR实景导航提示功能。在启动导航的时候,如果前方路口需要左转或右转,在你的视野内,AR会在路口投射出转向动态指示,最科幻的是,这个指示标就好像“钉”在路口那样,车辆接近的时候它也会逐渐变大,营造出裸眼3D的效果。不过目前这个AR投影只有在路口才会出现,虽然不容易打扰到驾驶员、分散驾驶员的注意力,但高级感还是略差了一点。